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宇通E8让顺德新能源公交有了新突破
发布时间:2015.03.26来源:中国客车网

  谈及广东顺德公交,就不得不提到其特有的运营模式,这种模式实行“票运分离”,由政府统一收取票款,对公交网络进行规划,通过成本核算以政府购买服务的形式向企业购买公交服务,因此对公交公司提出极高的服务质量要求。

宇通E8让顺德新能源公交有了新突破

  但是,这种政府买服务的模式如果想成功运营下去,有一个必要前提,那就是公交公司对于车辆性能要求也是极其严格。因为政府购买服务为的就是百姓出行需求,如果出车率没有保障就不能得到政府的费用。

  成本控制显著 宇通E8脱颖而出

  作为顺德地区较具代表的公交公司,佛山新协力汽车运输有限公司总经理陈蕴生告诉记者:“政府给的费用是固定不变的,比如折旧费、管理费及能耗费用的指标都有严格规定,运营上完全是自负盈亏,因而我们对于车辆的选择非常严格。以往传统车型政府给的费用是每公里1.83元,现在纯电动公交减少到每公里1.25元,可见政府对我们在成本控制上是非常严格的,只有各方面性能表现较好的车型,才能胜任我们的实际需求。”

  “此前,我们对现有市场上的新能源车型进行了全面调研,采集了一些数据,起初是不看好纯电动公交的发展,认为还需要一段时间才能解决技术问题,但是在考察过宇通纯电动公交的整体表现后,坚定了我们上纯电动公交的信心,政府给我们在能耗补助的资金每月每公里只有0.53元,如果超过这个范围就要亏损,所以公交车每度电能走多少公里成为了关键性指标。”陈蕴生对记者表示。

宇通E8让顺德新能源公交有了新突破

  的确,成本控制是新协力最为关心的一项指标,因为这直接关系到公司的效益。根据对宇通E8一个月来的运营情况进行分析统计,对比同长度段8米LNG公交车可以看到,LNG公交车每公里运营成本1.3176元,而纯电动公交车每公里运营成本仅为0.261元,按照一年350天计,每天运营250km计算, LNG公交车每年运营成本总计11.529万元,宇通E8纯电动公交车每年运营成本总计仅为2.3万元,其他竞争对手都高于这一数字,这也是宇通脱颖而出最重要的一项。

  此外,宇通新型快充解决方案,10分钟快充满足续驶里程30公里以上,单次充电可满足续驶里程200公里需求,能耗低至0.55kwh/km,比行业同类产品50公里左右快充模式,一圈一充方案更灵活,更能适应公交运营需求;结合客户实际使用情况,晚上+白天快充模式相结合,不在白天用电高峰期与民争电,充分利用波峰波谷电价,降低充电运营成本。

  对于宇通E8的良好运营表现,陈蕴生坦言,“我们用数据说话,前后尝试过7个厂家的产品进行试验,最后选择宇通可以说实力的体现,从今年元旦开始运营,一个月下来达到了我们的预期效果。这种效果首先体现在经济性上,我们采用快补的方式充电基本满足营运需求,和燃气公交相比大幅降低了营运成本;其次是故障率并不高,和传统公交车的保养维护费用持平甚至更低;还有就是乘客的乘车感受明显提升,平稳舒适、没有噪音的乘车环境让乘客满意,司机的劳动强度也大大降低,宇通E8的表现赢得了我们的认可,同时让我们对纯电动公交的运营更加有信心。”

  充电快速灵活 完美诠释宇通之道

  不得不说,选购纯电动公交车不仅要看品牌和技术,还要看成本核算,还要考察是否维修费用低、车辆性能稳定等因素,更要考察售后服务的及时高效,真正用事实说话,宇通可以说给出了一整套解决方案为用户解决运营上的困扰,也让新协力成为“宇通之道”的典型用户。

宇通E8让顺德新能源公交有了新突破

  因为对于纯电动公交的运营,新协力公交是在摸索着来进行,能否持续健康地运营下去需要和客车厂家的密切配合,“特别是在全生命周期内,诸如电池、电机、电控扥关键部件的保障要及时,如果我们的车辆出现故障,售后人员没有第一时间到达现场来解决问题,那么影响出车率就是我们最头疼的,只有解决我们的后顾之忧才能放心使用,使用这一个多月来,宇通的售后还是非常到位的,有求必应随叫随到,真正做到了保姆式的服务。”陈蕴生告诉记者。

  其实,纯电动公交车的顺畅运营,相关配套设施也要跟上,充电桩的问题在顺德也得到了解决,根据顺德市区公交的运营情况来看,其线路平均运营里程基本在230-250公里上下,充电方式上选择凌晨00:00——6:00波谷电价进行慢充,6个小时内每个充电桩对两台车进行充电,结合白天中午在顺峰山进行快速充电,每10分钟可增加31公里的续驶里程,这样只需进行二十分钟快速补电,基本能满足公交车一天的运营需求,真正做到了让“宇通之道”在顺德“开花结果”。

  不仅如此,针对不同城市、不同客户充电场地拥有比例,宇通还有一次充电续驶里程250公里满足全天运营里程需求产品,全面满足不同地区、不同客户需求,全系列解决方案满足不同客户特征的纯电动产品需求。

  如今,顺德使用纯电动公交算是取得了初步成果了,不仅满足了营运需求,而且也能真正做到节能环保、低碳出行,同时也让新协力看到了未来的方向,正如陈蕴生最后所言,“新能源公交毕竟还在起步阶段,后期的运营也需要持续观察,不断完善,我们未来还有130台纯电动公交车需要更新,通过这30台宇通E8的表现更加让我们有底气上更多纯电动公交车。”